Исторический онлайн-марафон «Помним… Чтим…Гордимся!». Юровников Алексей Тимофеевич, участник Великой Отечественной войны, строитель первого Крымского моста в годы Великой Отечественной войны.
Юровников Алексей Тимофеевич, участник Великой Отечественной войны, строитель первого Крымского моста в годы Великой Отечественной войны.
Я вспоминаю Алексея Тимофеевича в 1969 году высоким, могучим стариком в высокой барашковой папахе. Он тогда уже был пенсионером и работал в районном клубе кочегаром, затем сторожем в Оловяннинской железнодорожной школе №235. В то время можно было расспросить его о жизненном пути, но так часто бывает, по каким – то причинам этого не делаешь, а потом горько сожалеешь об этом.
Родился Алексей Тимофеевич 3.02. 1902 г. в с. Гришино, сейчас это Донецкая область, но село относится к Украине. Село большое с Покровской церковью 1804 года постройки и церковно – приходской школой, в которой учился Алексей Тимофеевич. Мне думается, что молодой Алексей покинул родное село из – за голода в 1923 году и в поисках лучшей доли оказался в селе Петровка Богучарского района, Воронежской области, где встретил свою подругу Анну Павловну, 5.10.1902 года рождения. Знаю, что они потом жили в Алтайском крае, где взяли в дети мальчика Ефима и воспитали его. Об этом мне рассказала баба Нюра (Анна Павловна), жена Алексея Тимофеевича. Она говорила, что дед даже был в руководстве колхоза на Алтае, повидимому, из- за репрессий, перед войной из Алтая семья Юровниковых переехала на станцию Оловянная Забайкальской железной дороги, где Алексей Тимофеевич работал в ПЧ- 13 путевым рабочим. По рассказу Алексея Тимофеевича он попал на фронт 3 октября 1942 года. Тогда он работал в ночную смену и, проверяя вагоны поезда, присел перед колесом, а мимо шел мастер и решил, что рабочий уснул. По его докладной Читинский областной военкомат призвал Алексея Тимофеевича в армию и направил на Закавказский фронт в 20 восстановительный батальон 36 железнодорожной бригады. Бригада шла за советскими войсками, восстанавливала железные дороги и мосты на освобожденной от фашистов советской территории, действовала на Закавказском и Северо – Кавказском фронтах. В апреле 1943 года красноармеец мостовик Юровников был награжден медалью «За боевые заслуги», отличившись при восстановлении железнодорожного моста в марте 1943 через реку Фарс на участке железной дороги Армавир – Белореченск. В наградном листе подполковник Захаров - командир 20 восстановительного батальона писал, что Юровников по пояс в холодной воде производил подачу леса для сборки ряжей и, не считаясь с плохой погодой, поставленную перед ним задачу выполнил. После освобождения Красной Армией Крымского полуострова в мае 1944 года Государственный Комитет Обороны во главе со Сталиным принял решение в районе Керченского пролива, в самом узком месте, где находится коса Чушка, тянущаяся на 18 км. к Таманскому полуострову, построить железнодорожный мост. Он для быстрого снабжения наступающей Красной Армии был жизненно необходим. А еще в 1943 году в этом месте гитлеровское командование навезло большое количество материалов тоже для строительства железнодорожного моста, но не успело осуществить задуманное, сумело только наладить подвесную дорогу. И вот, используя немецкие материалы, запасы бетона, брошенную мотостроительную технику, трофейные длинномерные металлические балки и фермы, 36 железнодорожная бригада 1 июля 1944 года вбила первую сваю со стороны Керченского полуострова, тем самым начала строительство 1 Крымского железнодорожного моста. За 150 рекордных дней железнодорожный мост, протяженностью 4,5 километров был построен. Строительство возглавлял главный инженер Управления военно – восстановительных работ Иван Цюрюпа, руководил УВВР №12 генерал Павел Зернов. 10 тысяч бойцов 36 железнодорожной бригады день и ночь, несмотря на штормы и высокие волны, порой по пояс в холодной осенней морской воде устанавливали сваи и опоры, монтировали рельсы и необходимое железнодорожное оборудование.
Юровников Алексей Тимофеевич в звании ефрейтор тоже самоотверженно трудился на этом секретном объекте «2К», за что был награжден орденом «Красной звезды». В наградном листе за 1944 года 24 октября командир 20 восстановительного батальона подполковник Синицын писал: »При постановке рам на эстакаде Восточного берега, при помощи копра треугольника в количестве 81 штуки, ефрейтор Юровников показал исключительную смекалку и инициативу. По сигналу своего командира рама немедленно крепится опытным такелажником ефрейтором Юровниковым, чем обеспечивается безопасность работы окончательной установки рам. 10-12 рам устанавливались за смену вместо 6 положенных по норме. Выполняя задания по обустройству опор 127, 129 и 132 на фарватерной части тов. Юровников также показывает мужество и отвагу. Три дня штормовал пролив, три дня, не сходя на берег, борясь со стихией, не зная сна и отдыха, не жалея сил и энергии тов. Юровников героически трудился, выполняя боевой приказ. За трудовое мастерство в работе, связанной с риском для жизни, за энтузиазм и геройство на строительстве моста через Керченский пролив, достоин награждения орденом «Красная звезда»
Уже 3 ноября 1944 года первый поезд прошел по мосту. В сутки по однопутной железнодорожной ветке, проложенной по деревянному мосту, проходили по 15 составов, в каждом по 50 вагонов, доставляя Красной Армии необходимые военные грузы. По этому мосту, возвращаясь с Ялтинской международной конференции стран антигитлеровской коалиции (4-11 февраля 1945г.), проехал Иосиф Виссарионович Сталин.
Однако, в то время зима, как никогда была сурова, и с Азовского моря штормами понесло к деревянным опорам моста огромные глыбы льда, а стальных ледорезов на мосту было недостаточно. Льды пытались взрывать, но тщетно, 21 февраля 1945 года они разбили большинство деревянных опор. Мост рухнул, хотя свою важную роль в разгроме фашистов за 4,5 месяца успел выполнить. Зато в наше время красавец Крымский мост стоит непоколебимо. Ему не страшны ни штормы, ни ураганы. А Алексей Тимофеевич продолжал свой боевой путь в 36 железнодорожной бригаде уже в Приморской армии в составе 2 Украинского фронта. После демобилизации он вернулся в Оловянную и трудился до ухода на заслуженный отдых плотником в НГЧ. О войне, как и все фронтовики, он не любил рассказывать. 9 мая чтил как самый большой праздник и говорил, что строил железную дорогу на Ялту для Сталина, хотя он ошибался. Железной дороги на Ялту и в наше время нет, ее не было и в то время. Он строитель первого Крымского моста в годы Великой Отечественной войны. И мы, его родные, гордимся этим! Не стало Алексея Тимофеевича 7 октября 1980 года, но память о нем сохраняется в нашей семье.
14.12.2020г. Лидия Сергеевна Юровникова
